I ФВ-А1.1

©

6-1 гтп 6-S

ч. ч;

i I I I t-f-

Фб-SBZ

je-Ai.z

6-А1.3

\Ф7-Ш1

mS №6 NS7

tx=->-==>

N55 NS6

Фб-SBZ

ч

8 -о-

6-9 А

6-КМ1 В

<Ч0 \¥=7-КМ1

КТГ-3

N°7

10 г-О-

\ФБ-КМ1

><

Рис. 4.10. Два варианта выполнения надписей на одной и той же схеме. К упражнениям 4.14 и 4.15. Схема программного реле времени КТ1 и диаграмма переключений его контактов показаны ниже на рис. 5.8

В режиме автоматического управления для пуска конвейерной линии служит npoi-раммное

реле времени КТ1; в данной схеме - схеме управления конвейером № 6 - использован его третий контакт {КТ1:3), параллельно которому присоединен контакт датчика скорости Фб-BVl. Этот контакт замыкается после того, как скорость конвейера после включения достигает заданной, и размыкается при недопустимом снижении скорости. В цепь пуска при авГоматичс-

4.5 Система обозначений (маркировки) цепей в электрических cximjx Таблица 4.7. Позиционные обозначения к упражнению 4.15

ском управлении введен контакт Ф7 - KMI конвейера № 7, на который транспортируемый материал (песок, щебень, руда, уголь) поступает с конвейера № 6.

Предупредим читателей о том, что на схеме рис. 4.10, имеющей ограниченную цель иллюстрировать способы выполнения надписей, некоторые детали опущены.

Руководствуясь рис. 4.10,а и б, ответить на вопросы. 1. Почему на рис. 4.10,а позиционные обозначения QF1. FU1, КМ1 проще, чем на рис. 4.10,6? 2. Что обозначают зеленые надписи 6-1, 6-5 ... 6-131 3. Как можно остановить конвейер, не прикасаясь к кнопочному выключателю SBI ("Стоп") ? 4. Обладает ли данная схема нулевой защитой при ремонтном управлении? при автоматическом? 5. Зачем в цепь автоматического управления введен контакт ф 7-КМ 11 6. Что обозначают красные цифры около точек? Как видно из рис. 4.10,6, некоторые красные цифры (/, 2, 4, 9, 10) повторяются. Не ошибка ли это? Зеленые надписи не повторяются. По-

Ответы

1. На рис. 4.10,а красными контурами вьщелены части готового устройства Ф 6 - А1.1, Ф6-А1.2, Ф6-А1.3. Здесь :6 - обозначение функцЖ)нальной группы, в нашем примере -группы элементов для управления конвейром № 6. Следовательно, повторять ее в позиционных обозначениях незачем. На рис. 4.10,6части устройства не вьщелены. Поэтому обозначения функциональной группы предшествуют каждому позиционному обозначению.

2. Зеленые надписи - это обозначения (марки) участков цепи.

3. Нужно перевести переключатель фб-SAl в позицию 0. На шгриховой линии, соответствующей этой позиции, нет точек, а это значит, что все цепи разомкнуты.

4. Обладает, так как при исчезновении или кратковременном значительном снижении напряжения якорь Ф 6-КМ1 отпадает, в результате

чего его контакт в цепи ремонтного управления размыкается; он будет разомкнут до следующего включения контактора с помощью выключателя Ф 6 - SB2. В цепи автоматического управления импульсный контакт КТ1:3 при работающем конвейере уже разомкнут, а контакт датчика скорости Ф б SBI после возврата Ф б - КМ1 в исходное положение тоже разомкнётся, так как конвейер остановится.

5. Контакт Ф 7-KMI осуществляет блокировку, благодаря которой конвейер № 6 не может быть пущен, если еще не работает следующий в технологической цепи конвейер, в нашем примере конвейер № 7. Кроме того, конвейер № 6 немедленно останавливается при остановке конвейера № 7.

6. Красные цифры вблизи точек и кружков, изображающих выводы, - это их обозначения (номера). Повторение номеров вьгаодов не ошибка. Зеленые надписи, обозначающие разно-потенциальные участки цепи, не могут повторяться.

Упражнение 4.15

Руководствуясь рис. 4Л0,о и полагая, что схемы конвейеров № 5 и 7 аналогичны схеме конвейера № 6, составить табличку с перечислением позиционных обозначейий, обозначений участков цепи, номеров выводов. 2. Указать, у каких контактов в этой табличке не могут быть проставлены номера выводов, и объяснить почему. 3. Доказать, что обозначения 5-12 и 5-9 в схеме конвейера № 6 и аналогично 6-12 и 6-9 в схеме конвейера № 7 не являются ошибочными.

Ответы

1. Правильный ответ дан в табл. 4.7.

2. Номера контактов КТ1 и номера их вьгаодов в табл. 4.7 нельзя проставить, так как на рис. 4.10 не приведена схема прох-раммного реле времени КТ1.

3. Обозначения правильны. Дело в том, что конвейер № 5 сблокирован с конвейером № 6. Следовательно, контакт фб-KMI входит в схему конвейера№5. Аналогично контакт ф7-КМ1 входит в схему конвейера № 6.

Генеральная маркировка

Термин генеральная маркировка не является стандартным, но он широко применяется в ряде ведущих проектно-кон-структорских организаций. Поясним суть дела, рассмотрев следующий пример (рис. 4.11). В этом примере три вентилятора: N"9, 14 и 17 управляются по совершенно одинаковым схемам. Аппаратура: 1 магнитный пускатель КМ1; 2 - выключатель автоматический QF1; 3 - переклн! чатель выбора режима управления SA] смонтирована в одинаковых блоках упраь ления, которые установлены на общем каркасе. Блоки изготовлены на электротехническом заводе, и, естественно, зажимы тя присоединения внешних проводников обозначены совершенно одинаково - в нашем примере 5, 7, 1! и 13.

Допустим далее, что от каждого блока отходят кабели N" 32, 95 и 77 соответственно. Эти кабели подходят к какому-либо устройству, например к пульту управления. На пульте зажимы сгруппированы, но не по механизмам (как в блоках управления), а по назначению. Например, раньше идут три вывода 5, затем три вьгеода 13 и т.д. Или вообще зажимы пульта имеют номера, которые не совпадают с номерами зажимов в &1оках. Одним словом, какой-либо участок цепи на схеме имеет одно обозначение (одну марку), а в натуре - другую. Например, на блоке управления марка участка 5. на пульте 27, а на схеме 9-5, хотя этот участок о д н о п о-тенциален и, следовательно, не может иметь в схеме трех марок.

Из этого затруднительного, но неизбежного положения выходят следующим образом: одно из обозначений (одну марку) принимают за основное. Оно указывается на принципиальной схеме и назьгеается генеральным (главным) или, по сложившейся терминологии, генеральной маркировкой.